中央財經(jīng)委員會第四次會議近日召開，研究有效降低全社會物流成本問題。

專家分析指出，現(xiàn)代物流聯(lián)系生產(chǎn)和消費，是實體經(jīng)濟的“筋絡”。有效降低全社會物流成本，是為實體經(jīng)濟“通筋活絡”。此次會議將物流降本增效提升到一個新高度，并作了相關部署，傳遞出三大信號。

其一，優(yōu)化運輸結構，促進交通物流降本提質增效。

會議指出，優(yōu)化運輸結構，強化“公轉鐵”“公轉水”，深化綜合交通運輸體系改革，形成統(tǒng)一高效、競爭有序的物流市場。

交通運輸部部長李小鵬表示，多年來，降低交通物流成本工作取得了積極成效，但與高質量發(fā)展要求相比，還有較大差距。總體上看，“單一環(huán)節(jié)成本低、全鏈條運行成本高”是當前物流運行中最為突出的矛盾，“物流資源配置效率低、流通循環(huán)效率低”是導致物流成本居高不下的關鍵因素。

中國物流信息中心有關負責人對此指出，加快推進運輸結構調整對物流效率提升具有一定成效。例如，鐵路和水運是相對經(jīng)濟、綠色的運輸方式，尤其在中長距離運輸中能大幅降低運輸成本。因此，推動大宗貨物和中長途貨物運輸“公轉鐵”“公轉水”將極大提高運輸效率。

為推進結構性降本提質增效，李小鵬指出，下一步將著力提升鐵路、水運綜合服務能力，發(fā)揮其大宗貨物長距離運輸服務優(yōu)勢，發(fā)揮公路“門到門”運輸基礎性作用和航空運輸高效快捷優(yōu)勢，進一步調整運輸結構，推進交通物流和相關產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。

其二，創(chuàng)新物流模式，助力低空經(jīng)濟發(fā)展。

會議指出，完善現(xiàn)代商貿(mào)流通體系，鼓勵發(fā)展與平臺經(jīng)濟、低空經(jīng)濟、無人駕駛等結合的物流新模式。

低空經(jīng)濟對構建現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系具有重要作用，發(fā)展空間極為廣闊。據(jù)有關研究單位測算，2023年中國低空經(jīng)濟規(guī)模已經(jīng)超過5000億元(人民幣，下同)，2030年有望達到2萬億元。

“低空物流是低空經(jīng)濟活動重要的應用領域。”國家發(fā)改委綜合運輸研究所綜合研究室副主任丁金學接受中新社記者采訪時表示，當前京東、菜鳥、餓了么等物流和電商企業(yè)正積極探索將無人機作為日常物流配送工具和納入物流運行網(wǎng)絡，以提升物流配送效率。

專家分析指出，中國低空經(jīng)濟發(fā)展速度快、勢頭好、空間大。此次會議首次在降低社會物流成本路徑中提到鼓勵與低空經(jīng)濟結合，有利于進一步完善相關支撐政策，助力低空經(jīng)濟發(fā)展。

其三，統(tǒng)籌規(guī)劃物流樞紐，大力發(fā)展“樞紐經(jīng)濟”。

會議指出，統(tǒng)籌規(guī)劃物流樞紐，優(yōu)化交通基礎設施建設和重大生產(chǎn)力布局，大力發(fā)展臨空經(jīng)濟、臨港經(jīng)濟。

丁金學分析，物流樞紐是物流體系的核心基礎設施。圍繞機場、港口等物流樞紐發(fā)展臨空經(jīng)濟、臨港經(jīng)濟，能夠將物流深度嵌入產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈，從而有效服務實體經(jīng)濟，降低物流成本。

在他看來，大力發(fā)展臨空經(jīng)濟、臨港經(jīng)濟等“樞紐經(jīng)濟”，要加快推進交通與經(jīng)濟深度融合發(fā)展，進一步提升機場、港口等交通樞紐的資源集聚輻射能力，加快推動交通物流樞紐向現(xiàn)代物流中心和多式聯(lián)運中心轉型，推動與工業(yè)園區(qū)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)、制造業(yè)集聚區(qū)等聯(lián)動發(fā)展。

分析認為，當前頂層設計已然明晰，隨著后續(xù)政策逐步跟進并落地顯效，全社會物流運行效率有望進一步提升，降本增效空間將進一步擴大，助力實體經(jīng)濟高質量發(fā)展。