12月4日18時26分，國家郵政局郵政業(yè)安全中心監(jiān)測數據顯示，今年我國第1200億件快件正式產生，標志著我國快遞年業(yè)務量再次刷新紀錄，首次突破1200億件大關。
“小包裹”映射“大經濟”。今年以來，我國快遞業(yè)務量持續(xù)攀升，月均達“百億級”增長。特別是進入11月份，快遞行業(yè)持續(xù)保持高位運行，日均快遞業(yè)務量超4.3億件，在打通產銷通道、貫通供需兩端、連通線上線下、暢通內外循環(huán)等方面繼續(xù)發(fā)揮更加突出的作用。高速增長的快遞市場背后有何深意？有什么新的變化和特點？下一步，如何更好發(fā)揮郵政快遞業(yè)在助力生產、促進消費、暢通循環(huán)方面的作用？記者就此進行了采訪。
快遞物流“加速跑”
夜幕降臨，被喻為“亞洲最大花市”的云南昆明斗南花卉市場開啟了“夜間模式”。順豐快遞員張雄來到鮮花店主木順林的攤位前，攬收當天的快件。他們都沒有想到，年度第1200億件快遞就此誕生了。
“這個快件是四川成都一位消費者訂購的鮮花，從昆明斗南花卉市場發(fā)出，搭乘成昆高鐵快運專列，經轉運、分揀后于12月5日15時39分完成投遞，正式簽收�！表権S速運四川區(qū)負責人李蔚琛告訴記者，成昆高鐵快運動車組的“乘客”全是電商快件。
今年7月12日，成昆高鐵快運動車組正式開通運行。在近5個月的運行時間里，順豐日均雙向貨量達50噸左右，其中云南貨物品類以生鮮、鮮花為主，四川則以生鮮食品為主。
“成昆高鐵快運動車組開行以后，運行時效從隔日達變成次日達。”李蔚琛介紹，相較于航空1500公里以上、公路800公里以下的運輸距離優(yōu)勢，高鐵快運動車組的優(yōu)勢運輸距離在800公里至1500公里，不僅可以保障兩地快件“次日達”，部分快遞更是可以實現“次晨達”，準點率也大幅提升。
南來北往，貨暢其流。近年來，為推動快遞物流“加速跑”，快遞業(yè)積極融入綜合交通運輸體系，與公路、鐵路、航空、水運共同發(fā)力，多式聯運既暢通了民生幸福的“微循環(huán)”，也貫通了經濟發(fā)展的“大動脈”。同時，行業(yè)加大科技投入力度，從推動寄遞服務更快更有針對性的“大數據+前置倉”，到提高包裹處理效率的智能稱重自動化分揀設備，以及偏遠農村地區(qū)提供派件服務的無人車、無人機……信息技術和智能裝備與快遞業(yè)深度融合，促進了貨物周轉流通。
國家郵政局市場監(jiān)管司副司長邊作棟表示，快遞有力促進流通、有效服務民生，已成為反映經濟活力的“風向標”和經濟發(fā)展的“晴雨表”，成為縮小城鄉(xiāng)差距、促進共同富裕的重要力量。
每天產生3.5億個包裹
從“年均百億”到“月均百億”、提前實現千億件目標……今年以來，我國快遞業(yè)持續(xù)暢通互聯，保持穩(wěn)健增長勢頭，業(yè)務量不斷取得新突破。數據顯示，自今年3月份起，單月快遞量超百億件，月均業(yè)務收入超900億元，創(chuàng)歷史新高。
“快遞業(yè)務量實現強勁增長原因是多方面的�！边呑鳁澐治稣f，一方面，宏觀經濟環(huán)境恢復向好，促進了快遞需求不斷擴大。市場銷售增長加快，服務消費實現較快增長，不僅為快遞業(yè)更好發(fā)揮支撐作用提供了機會和空間，也為快遞業(yè)持續(xù)高質量發(fā)展提供了潛力、機遇和活力。我國快遞業(yè)優(yōu)勢不斷顯現，已經達到平均每天產生3.5億個包裹的龐大規(guī)模。
另一方面，快遞業(yè)更好發(fā)揮優(yōu)勢，賦能更多產業(yè)蓬勃發(fā)展�？爝f服務的高效、便捷、實惠，不僅讓更多商品通過電子商務和快遞實現銷售，同時也使得快遞在物流領域的競爭力不斷提升、服務領域不斷擴大。
快遞助力鄉(xiāng)村振興成果顯著。據統(tǒng)計，目前，農村寄遞物流綜合服務站已建成30.3萬個，農村快遞服務每天達到1億件，在促進鄉(xiāng)村產業(yè)發(fā)展、農民就業(yè)增收等方面發(fā)揮了積極作用。同時，快遞業(yè)利用智慧物流設備、數字基礎設施、網絡下沉優(yōu)勢和數字流程化經驗為制造業(yè)企業(yè)提供匹配其物流需求的內外部綜合物流服務，為整體供應鏈優(yōu)化整合提供支持，推動智慧制造與智慧物流共同發(fā)展。
優(yōu)質物流服務的背后是快遞物流企業(yè)持續(xù)地投入和布局。每到凌晨，湖北鄂州花湖機場都會有幾十架順豐航空全貨機起飛和落地。截至10月底，順豐航空在鄂州花湖機場共開通44條國內貨運航線、10條國際航線，國內、國際進出港貨量累計突破10萬噸。
邊作棟說，不斷攀升的業(yè)務量凸顯出我國快遞市場繁榮活躍、發(fā)展質效不斷提升，也展示出我國消費市場持續(xù)向好的良好態(tài)勢�！度蚩爝f發(fā)展報告（2023年）》提到，在新興市場帶動下，全球快遞包裹市場發(fā)展穩(wěn)中向好，預計2023年全球快遞包裹業(yè)務量突破2000億件、業(yè)務收入達到4.3萬億元、業(yè)務量增長超過6%。其中，亞太地區(qū)對全球快遞市場的增量貢獻仍將保持首位。
打造行業(yè)新引擎
郵政快遞業(yè)一頭連著生產，一頭連著消費，是推動流通方式轉型、促進消費升級的現代化先導性產業(yè)。
“在我國，以數字化、智能化為引領，通過建樞紐、強通道、優(yōu)網絡、提能級，快遞業(yè)已成為現代物流領域覆蓋面最廣、綜合運輸方式應用最好、信息化智能化水平最高、生產效率提升最快的代表性行業(yè)�！眹亦]政局局長趙沖久說，未來，新一代信息技術將加速與寄遞企業(yè)深度融合，推動行業(yè)向更加集約高效、安全低碳的方向升級。
下一步，將加快構建高標準的城鄉(xiāng)物流體系、高水平的融合發(fā)展體系、高效能的國際寄遞物流體系，奮力打造行業(yè)發(fā)展新引擎。
在“快遞升級”推動數智化轉型方面，鼓勵引導企業(yè)加大科技研發(fā)應用力度，加快推進智能設備廣泛應用，著力推動信息化革新、數智化升級，依靠科技提高行業(yè)服務穩(wěn)定性、安全性、便捷性和綠色化水平。
在“快遞進村”服務鄉(xiāng)村振興方面，積極推進農村寄遞物流體系建設，讓快遞網絡像“毛細血管”一樣連通廣大農村地區(qū)，在暢通消費品進村“最后一公里”的同時，有效打通農產品出村進城的“最初一公里”，逐步實現特色農產品“種得好”“運得出”和“賣得火”。
在“快遞進廠”服務制造業(yè)方面，快遞業(yè)將服務從消費領域延伸至生產環(huán)節(jié)，注重補鏈延鏈強鏈，不斷提高產業(yè)鏈供應鏈韌性和抗風險能力，以高水平的寄遞服務，促進更深層次、更寬領域降本增效提質。
在“快遞出�！狈⻊諊H貿易方面，將引導企業(yè)科學規(guī)劃跨境網絡布局，不斷拓展國際寄遞運輸通道，加強海外網絡合作共建。 （經濟日報記者 吉蕾蕾）
