2023年雙11即將拉開序幕，快遞行業(yè)正在做好萬全準備，擁抱一年一度最為忙碌的時段。
目前，A股快遞公司已悉數(shù)披露了9月份經營情況，4家企業(yè)業(yè)務量全部實現(xiàn)增長。除順豐控股外，其他3家企業(yè)單票收入均有所下滑。
快遞物流專家、貫鑠資本CEO趙小敏認為：“并不能簡單理解為價格戰(zhàn)”，目前的價格下降受到包括企業(yè)經營、結構調整、產品差異、局部區(qū)域產品價格倒掛等綜合因素影響。
從往年來看，雙11一貫是年內快遞件量的高峰時期，快遞行業(yè)有望迎來新一輪調整�？爝f業(yè)是否能擺脫“價格戰(zhàn)”陰霾，順利迎來快遞價格和服務質量雙向共振呢？
價格競爭加劇
10月21日，國家郵政局公布數(shù)據顯示，1月份至9月份，快遞業(yè)務收入累計完成8545.5億元，同比增長11.1%。
而從A股4家快遞企業(yè)來看，9月份業(yè)務量均實現(xiàn)增長，其中，申通快遞的業(yè)務量增速領跑。
公告顯示，9月份申通快遞服務業(yè)務收入34.49億元，同比增長15.56%；完成業(yè)務量16.38億票，同比增長33.66%；圓通速遞快遞產品收入42.21億元，同比增長7.03%；業(yè)務完成量18.06億票，同比增長15.48%；韻達股份快遞服務業(yè)務收入38.25億元，同比下降2.89%；完成業(yè)務量16.69億票，同比增長11.27%。
值得注意的是，順豐控股速運物流業(yè)務量再度站上10億票大關。公告顯示，9月份順豐控股速運物流業(yè)務營業(yè)收入174.32億元，同比增長13.24%；完成業(yè)務量10.13億票，同比增長5.63%。
然而，從單票收入來看，得益于9月份中秋節(jié)日禮品及生鮮寄遞需求，4家快遞企業(yè)中，除順豐控股單票收入同比提升外，其余三家快遞企業(yè)單票收入同比均有所下滑，行業(yè)價格爭奪依然激烈。
9月份，順豐控股、圓通速遞、韻達股份、申通快遞單票收入分別為17.21元、2.34元、2.29元、2.11元，同比變動分別為7.23%、-7.32%、-12.93%、-13.52%。
對此，安信交運研報分析稱，由于頭部快遞企業(yè)產能過剩及競爭策略變化，今年價格競爭意外加劇，行業(yè)價格已再次下探至較低水平。
積極備戰(zhàn)旺季市場
事實上，多地監(jiān)管部門也注意并介入到了今年快遞行業(yè)的低價競爭。
金華市郵政管理局等聯(lián)合發(fā)布的《金華市快遞行業(yè)合規(guī)指引》指出，快遞企業(yè)科學核算運營成本，特別是在為電子商務平臺內經營者提供快遞服務時，不得為了排擠競爭對手或者獨占市場做出低于成本價格提供快遞服務的行為。
對此，添翼數(shù)字經濟智庫高級專家吳婉瑩告訴《證券日報》記者：“9月份以來，全國多地出臺快遞行業(yè)合規(guī)指引或行業(yè)健康發(fā)展倡議，加之終端盈利訴求，行業(yè)價格存在回升空間，可持續(xù)跟蹤旺季價格趨勢，不必過于擔憂價格戰(zhàn)�！�
另外，據國家郵政局發(fā)布的9月份中國快遞發(fā)展指數(shù)報告，9月份以來快遞企業(yè)優(yōu)化時令果蔬、海鮮等特色產品定制解決方案，推動線上消費進一步升溫，9月18日-9月27日，連續(xù)10天日業(yè)務量均超4億件。
《證券日報》記者注意到，在此背景下，企業(yè)對于快遞行業(yè)后續(xù)價格上漲仍抱有較大期待。
申通快遞在近期披露的資者調研紀要中表示，10月份快遞逐步進入旺季，這期間由于成本因素的傳導，快遞的價格可能會有所回升，但回升幅度以及持續(xù)時間需要關注四季度上游電商的需求預期。
韻達股份則表示，今年旺季業(yè)務規(guī)模增長值得期待，并且旺季因為供需變化帶來的價格變動是可預期的。從以往經驗來看，客戶對優(yōu)質快遞服務有需求并且愿意支付為保障旺季服務品質產生的服務溢價。
而對于行業(yè)最為關注的雙11，各家快遞企業(yè)使出渾身解數(shù)爭奪旺季市場。10月18日，申通快遞宣布雙11前其投資建造的南昌、洛陽、西安、蘭州、新疆五地新轉運中心將陸續(xù)投產。
除保證產能外，履約時效和服務質量亦是快遞企業(yè)關注的焦點所在。
10月11日，京東快遞推出“1小時未取件必賠”“全程超時必賠”“派送不上門必賠”三大服務承諾，其中包含了業(yè)內首個針對攬收端的時效承諾；10月20日，菜鳥與淘天集團聯(lián)合保障的雙11物流措施曝光。菜鳥雙11將繼續(xù)提供半日達、送貨上門服務，電器家裝保證“一次上門，免費送裝”，通過預售極速達模式，部分預售訂單甚至要快于日常。
中國數(shù)實融合50人論壇智庫專家洪勇認為：“價格戰(zhàn)能夠帶來的效益明顯不及以往，企業(yè)應不斷提高服務質量，優(yōu)化物流網絡，提高運輸效率，并進一步創(chuàng)新業(yè)務模式，加大對物流科技的投入，避免低價競爭進一步加劇�！�
