9月19-20日,2023第三屆商用車自動駕駛大會在上海召開。大會以商用車自動駕駛的商業(yè)化破局路徑為核心,邀請來自自動駕駛技術公司、商用車主機廠,物流場景方的頭部企業(yè),針對關鍵技術進展、商業(yè)模式拓新進行探討。福佑卡車創(chuàng)新事業(yè)部總裁薛健聰受邀出席大會。
隨著技術和政策的日益成熟,自動駕駛正在掀起運力工具革命,其帶來的運力成本降低、運輸效率提升及履約能力革新有望重塑貨運行業(yè)。近年來,福佑卡車圍繞貨運履約場景加速打造自動駕駛貨運網(wǎng)絡,利用平臺海量真實數(shù)據(jù)沉淀、行業(yè)唯一的訂單重構和分配能力、運營生態(tài)及關鍵經(jīng)驗,為自動駕駛商業(yè)化賦能。
在本次大會上,薛健聰提出了福佑卡車自動駕駛“三步走”計劃:今年,完成北京、上海、廣州等首批樞紐城市的線路試運營;到2024年,形成輻射長三角、京津冀、大灣區(qū)等核心經(jīng)濟圈的區(qū)域性自動駕駛干線網(wǎng)絡;到2025年,與商用車主機廠、自動駕駛技術公司共建自動駕駛生態(tài)圈,實現(xiàn)新運力的規(guī)模化落地。
作為未來貨運新三角的重要一環(huán),福佑卡車掌握自動駕駛貨運產(chǎn)業(yè)鏈中的關鍵生態(tài)資源。以自動駕駛專線配貨為例,平臺擁有覆蓋全國的智能運力網(wǎng),豐富的業(yè)務場景,涵蓋快遞快運、新能源、大宗商品、汽車零部件、家電家具等多個領域,且服務對象以需求量大且穩(wěn)定的大客戶為主�；谄脚_高覆蓋、高穩(wěn)定性的貨主資源,能夠快速對自動駕駛專線進行定制化配貨。
除了優(yōu)質的運力和貨源外,數(shù)據(jù)是福佑卡車的另一大優(yōu)勢。不同于其他數(shù)字貨運平臺,基于履約屬性,福佑卡車深度介入從詢價、發(fā)貨到交付、結算的貨運交易全流程,將其標準化、數(shù)字化重構,打造了高效、閉環(huán)的公路貨運服務,天然適配自動駕駛技術應用。
薛健聰認為,自動駕駛所需的訓練數(shù)據(jù)大多來自從業(yè)者深耕該領域積累的行業(yè)Know-How與真實交互數(shù)據(jù),這些數(shù)據(jù)樣本少、極難獲得。福佑卡車通過數(shù)字化重構整個貨運交易鏈條,掌握超4000萬交易節(jié)點,每年200億+司機貨主行為及交易數(shù)據(jù),并自主研發(fā)配貨作業(yè)指令平臺,向自動駕駛車隊信息系統(tǒng)開放接口。
福佑卡車從去年開始正式著手構建自動駕駛貨運網(wǎng)絡,先后與東風商用車、千掛科技、滴滴自動駕駛卡車Kargo、友道智途等自動駕駛技術公司及商用車主機廠達成合作,共同探索自動駕駛在干線物流的商業(yè)化落地。
目前,已有東風智能重卡、千掛科技智能重卡等多種車型被投入到福佑卡車平臺參與干線運輸。截止到9月19日,平臺在京滬干線、京港澳干線、浙粵干線上的自動駕駛運營里程合計460,923公里,預計年底將超過百萬公里。
