在3月26日長(zhǎng)城重卡Hi4-G技術(shù)發(fā)布會(huì)上,當(dāng)徐州市驛卡供應(yīng)鏈管理有限公司老板范前進(jìn)展示出19.9L/百公里的實(shí)測(cè)油耗時(shí),他一定會(huì)清晰記得一年前那場(chǎng)大雨中的首測(cè)——當(dāng)?shù)谝慌_(tái)Hi4-G混動(dòng)重卡完成首次運(yùn)輸任務(wù)時(shí),儀表上跳出的31L/百公里油耗數(shù)據(jù)曾讓他深深失望。這場(chǎng)看似"失敗"的測(cè)試,恰恰成了長(zhǎng)城重卡Hi4-G逆襲的起點(diǎn)。

迷茫中啟航:高端重卡的探索之路
幾年前,長(zhǎng)城商用車(chē)CTO孫玉接手重卡項(xiàng)目。她帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)走訪保定南二環(huán)的重卡 4S 店和各大物流園,調(diào)研結(jié)果令人沮喪。國(guó)產(chǎn)重卡品牌眾多,但同質(zhì)化嚴(yán)重,在這樣的市場(chǎng)環(huán)境下,長(zhǎng)城進(jìn)軍重卡領(lǐng)域似乎意義不大。

然而,長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍的一句話讓團(tuán)隊(duì)重新燃起希望:“進(jìn)口重卡是什么樣的?你們看過(guò)最高端的重卡么?” 于是,孫玉又帶著團(tuán)隊(duì)奔赴天津港,深入研究各種進(jìn)口重卡。在仔細(xì)觀察和對(duì)比后,他們發(fā)現(xiàn)了高端重卡市場(chǎng)的潛力,決心打造中國(guó)自己的高端重卡。為了更好地學(xué)習(xí)和借鑒,團(tuán)隊(duì)還專(zhuān)門(mén)購(gòu)買(mǎi)了一臺(tái)斯堪尼亞 V8 進(jìn)行研究。
初遇用戶:需求與技術(shù)的碰撞
隨著長(zhǎng)城重卡對(duì)標(biāo)進(jìn)口品牌打造高端重卡的輪廓逐漸清晰,一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題擺在團(tuán)隊(duì)面前:自己調(diào)研的產(chǎn)品是否真是用戶需要的產(chǎn)品?帶著這個(gè)疑問(wèn),團(tuán)隊(duì)走出辦公室,去傾聽(tīng)用戶最真實(shí)的聲音!拔覀兒苄疫\(yùn),很快就認(rèn)識(shí)了老范,他給我們很大的幫助!睂O玉口中的“老范”是徐州驛卡的范前進(jìn)范總,一位較真的物流人。

范前進(jìn)使用過(guò)傳統(tǒng)油車(chē)和天然氣車(chē),發(fā)現(xiàn)都不夠省,物流行業(yè)掙錢(qián)困難,他覺(jué)得混動(dòng)是個(gè)不錯(cuò)的技術(shù)方向,于是開(kāi)始接觸混動(dòng)重卡。但試過(guò)幾個(gè)品牌后,都沒(méi)有達(dá)到理想的省油效果,而且他提出的建議也無(wú)人回應(yīng),這讓他有些失望。
2023年前,范前進(jìn)聽(tīng)說(shuō)長(zhǎng)城重卡準(zhǔn)備做混動(dòng)重卡,便主動(dòng)找上門(mén)來(lái)。當(dāng)時(shí)樣車(chē)還沒(méi)做出來(lái),技術(shù)人員向他講解了國(guó)內(nèi)外各種混動(dòng)技術(shù)路線,強(qiáng)調(diào)了混動(dòng)專(zhuān)用智能變速箱的重要性。老范覺(jué)得這次應(yīng)該能實(shí)現(xiàn)他想要的油耗所以決定等車(chē)出來(lái)再看看。
艱難起步:從挫折到堅(jiān)持
第一臺(tái)樣車(chē)出來(lái)后,老范接車(chē)當(dāng)晚就裝貨出發(fā),帶上工程師連夜冒著大雨親自從臨沂開(kāi)往上海。路上遇到車(chē)窗起霧的問(wèn)題,反應(yīng)后很快得到解決。到達(dá)目的地一算油耗,31L / 百公里。和車(chē)隊(duì)的傳統(tǒng)柴油車(chē)相比并不省油,但長(zhǎng)城商用車(chē)團(tuán)隊(duì)的態(tài)度讓老范覺(jué)得這種合作還可以堅(jiān)持下去。
剛開(kāi)始溝通時(shí),老范和工程師存在很大的溝通障礙。老范只強(qiáng)調(diào)要省油,但具體怎么省說(shuō)不清楚;工程師則使用專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ),雙方難以理解。為了解決這個(gè)問(wèn)題,團(tuán)隊(duì)專(zhuān)門(mén)找了一個(gè)懂市場(chǎng)用戶的同事來(lái)做翻譯。于是用戶需求和工程師的一道溝通橋梁初步架了起來(lái)。

面對(duì)不理想的油耗,研發(fā)團(tuán)隊(duì)開(kāi)始對(duì)車(chē)輛控制邏輯和數(shù)據(jù)進(jìn)行優(yōu)化。改完數(shù)據(jù)后再次測(cè)試,油耗開(kāi)始下降。老范后面又提出修改建議,改完后第二趟油耗到了28 L / 百公里,第三趟油耗開(kāi)始降到了26L / 百公里。這次讓大家都有了信心。
深度共創(chuàng):在磨合中突破
這段時(shí)間,孫玉和老范雖然有翻譯,但還是會(huì)經(jīng)常吵架,兩個(gè)做事認(rèn)真的人給對(duì)方都帶來(lái)了極大的壓力。有時(shí)候?qū)O玉會(huì)感到崩潰:“你別逼我了,都要給我逼瘋了! 老范則也很崩潰:“我沒(méi)逼你,我就告訴你該怎么弄,你怎么不聽(tīng)呢?”
吵歸吵,廠家與用戶的溝通并未中斷,雙方都感受到了對(duì)方對(duì)全新重卡的重視。
為提高效率,孫玉將策略標(biāo)定團(tuán)隊(duì)分成三個(gè)小組,分工協(xié)作,沒(méi)日沒(méi)夜地工作;所有研發(fā)測(cè)試人員都住在邢臺(tái)工廠宿舍,條件雖然艱苦,但大家都堅(jiān)持了下來(lái)。老范則顯得比長(zhǎng)城重卡的員工更重視,從徐州到邢臺(tái)的這段路,老范兩年間跑了無(wú)數(shù)個(gè)往返。有一次,晚上八點(diǎn)數(shù)據(jù)優(yōu)化出來(lái),孫玉告訴老范后天來(lái)邢臺(tái)測(cè)試,但他卻連夜從徐州開(kāi)車(chē)出發(fā),第二天一早八點(diǎn)就出現(xiàn)在公司。
為了盡快拿到優(yōu)化的數(shù)據(jù),老范多次晚上在辦公室一樓的接待小屋等著。晚上十點(diǎn)、十一點(diǎn)數(shù)據(jù)調(diào)試好,他馬上開(kāi)車(chē)帶著研發(fā)人員上高速試車(chē),而且每次都是親自駕駛,不敢讓司機(jī)開(kāi),怕影響車(chē)輛的數(shù)據(jù)調(diào)試。
在這種沒(méi)日沒(méi)夜的溝通測(cè)試下,車(chē)輛的油耗一點(diǎn)點(diǎn)下降,最終突破了低于 20L / 百公里的目標(biāo)。當(dāng) 19.9L / 百公里的油耗數(shù)據(jù)出現(xiàn)時(shí),大家都非常激動(dòng),之前的付出都得到了回報(bào)。
團(tuán)隊(duì)協(xié)作:在沖突中前行
除了與用戶溝通交流,孫玉與公司各個(gè)研發(fā)部門(mén)的交流也充滿了波折和沖突。2023年,為保證一個(gè)主要參數(shù)的輸出,她與負(fù)責(zé)全球首款重卡8擋智能混動(dòng)變速器開(kāi)發(fā)的唐子威博士交流了六個(gè)小時(shí),最終說(shuō)服唐博士修改設(shè)計(jì)并重新標(biāo)定變速器。

負(fù)責(zé)全球首款重卡九合一動(dòng)力域控制器研發(fā)的熊建博士回憶,有次傍晚大家都下班了,他接到孫玉調(diào)試數(shù)據(jù)的需求,又把大家召集回來(lái)加班,弄到晚上十點(diǎn)多,數(shù)據(jù)調(diào)試好十一點(diǎn)就發(fā)給用戶測(cè)試。混動(dòng)車(chē)型的核心控制策略這塊,類(lèi)似的反復(fù)調(diào)整測(cè)試每天都在上演。
一位負(fù)責(zé)底盤(pán)調(diào)教的工程師說(shuō),在底盤(pán)調(diào)教優(yōu)化過(guò)程中,經(jīng)受了國(guó)內(nèi)司機(jī)、進(jìn)口車(chē)用戶、德國(guó)專(zhuān)家的輪番 “潑冷水”。每次覺(jué)得自己做得足夠好,試完又會(huì)面臨一堆問(wèn)題,最終懸架歷經(jīng)多輪調(diào)整,才得到出色表現(xiàn)。
當(dāng)長(zhǎng)城重卡Hi-G重卡發(fā)布后,唐博士回憶起研發(fā)過(guò)程時(shí),感嘆道:“當(dāng)時(shí)我真被折騰得苦不堪言,不過(guò)現(xiàn)在看,這是值得的。正因?yàn)榇蠹业膱?jiān)持,我們才能開(kāi)發(fā)出一款世界級(jí)的產(chǎn)品。”
結(jié)尾:
從質(zhì)疑到信任,從沖突到協(xié)作,長(zhǎng)城重卡 Hi4 - G 的共創(chuàng)之路,是用戶與技術(shù)的雙向奔赴。這場(chǎng)始于 “懷疑” 的旅程,最終讓所有人明白:用戶,才是產(chǎn)品最好的設(shè)計(jì)師。而長(zhǎng)城重卡Hi4-G在開(kāi)發(fā)過(guò)程中還有100多位像老范這樣的來(lái)自一線用戶的共創(chuàng)工程師。
當(dāng)老范在技術(shù)發(fā)布會(huì)上開(kāi)著拖頭現(xiàn)身時(shí),這場(chǎng)始于 "省油" 的合作,早已升華為對(duì)物流人價(jià)值的深刻理解。研發(fā)團(tuán)隊(duì)熟知用戶家庭情況,老范能準(zhǔn)確叫出每個(gè)工程師的名字。正如團(tuán)隊(duì)所言:"我們懂車(chē),但用戶更懂路。"19.9L /百公里的油耗數(shù)據(jù)背后,是長(zhǎng)城重卡以創(chuàng)新之姿扛起中國(guó)超級(jí)重卡崛起大旗的生動(dòng)注腳。