2024年，被視為“低空經(jīng)濟(jì)元年”。究竟啥是低空經(jīng)濟(jì)？低空經(jīng)濟(jì)有哪些應(yīng)用場(chǎng)景？低空經(jīng)濟(jì)和新質(zhì)生產(chǎn)力是什么關(guān)系？人民空軍如何助力低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展？低空經(jīng)濟(jì)如何安全發(fā)展？

帶著這些問(wèn)號(hào)，我從北京南下廣東，走進(jìn)“中國(guó)航空之父”馮如先生的故鄉(xiāng)“以史為鑒”，走進(jìn)在廣東珠海舉辦的第15屆中國(guó)航展“解剖麻雀”，走進(jìn)位于深圳特區(qū)的全國(guó)第一個(gè)城市空中交通運(yùn)營(yíng)示范中心“取經(jīng)探寶”……

打著“飛的”到珠海看航展

11月12日，第15屆中國(guó)航展開幕，我看到這樣一條消息：4名乘客于11月11日搭乘直升機(jī)從深圳鹽田區(qū)起飛，歷經(jīng)約25分鐘后安全降落在珠海地標(biāo)日月貝（珠海大劇院），標(biāo)志著大灣區(qū)低空特快專線首航成功。

同一專線，還有從北京、哈爾濱、東莞赴深圳搭乘“飛的”的乘客，大家對(duì)這趟低空專線的體驗(yàn)直呼震撼�！爸鄙显葡觥�飛躍山海的感覺無(wú)與倫比，沿途的美景更是一覽無(wú)余……”乘客李先生表示，自己是一名資深航展迷，曾多次從深圳驅(qū)車到珠海看航展，原本2個(gè)多小時(shí)的高速公路路程，現(xiàn)在通過(guò)空中旅程僅25分鐘左右便可直達(dá)。

據(jù)了解，從11月11日至17日，通過(guò)大灣區(qū)低空特快專線抵達(dá)珠海看航展的乘客共計(jì)20余名。不少乘客乘坐專線后，在社交媒體上分享低空出行的喜悅。也有乘客建議，希望借助當(dāng)前低空經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展的機(jī)遇，讓更多市民可以體驗(yàn)低空出行帶來(lái)的便利。

中國(guó)航展上的“低空經(jīng)濟(jì)說(shuō)明書”

中國(guó)航展首次單獨(dú)設(shè)立低空經(jīng)濟(jì)館，同時(shí)開辟無(wú)人機(jī)無(wú)人船演示區(qū)，全方位展示低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)企業(yè)及應(yīng)用場(chǎng)景。這是第15屆中國(guó)航展的一大亮點(diǎn)。

在中國(guó)航展低空經(jīng)濟(jì)館，看到一份“低空經(jīng)濟(jì)說(shuō)明書”，內(nèi)容來(lái)自“新華全媒+”：①何為低空經(jīng)濟(jì)？1000米以下，通過(guò)常態(tài)化飛行所形成的經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài)。②低空經(jīng)濟(jì)與通用航空有何區(qū)別？從飛行器來(lái)說(shuō)，低空飛行器是以無(wú)人機(jī)、直升機(jī)和輕型飛機(jī)為主，通用航空是以私人飛機(jī)和商務(wù)飛機(jī)為主；從續(xù)航能力來(lái)說(shuō)，低空飛行是指城市出行，點(diǎn)對(duì)點(diǎn)、端對(duì)端的200公里半徑的出行，通用航空是指上千公里以上的商務(wù)飛行。③與我們生活有什么關(guān)系？縮短人與人、人與物、物與物的距離，大大提高生產(chǎn)效率，提升生活品質(zhì)。④低空經(jīng)濟(jì)應(yīng)用場(chǎng)景有哪些？物流快遞、農(nóng)林植保、城市綜合管理、線路巡檢、應(yīng)急搶險(xiǎn)等領(lǐng)域。⑤目前存在哪些問(wèn)題？缺乏低空交通規(guī)則，如飛行器相互之間的間隔是多少，如何避免空中相撞，如何確保安全有序飛行，一旦出現(xiàn)安全事故責(zé)任如何劃分等。⑥低空科普的意義是什么？普及低空經(jīng)濟(jì)與航空科技知識(shí)，激發(fā)青少年的航空探索興趣，培養(yǎng)未來(lái)的科技創(chuàng)新人才。⑦低空經(jīng)濟(jì)未來(lái)如何發(fā)展？做好頂層設(shè)計(jì)，加快低空交通網(wǎng)絡(luò)和地面飛行站服務(wù)站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，盡快打造一批可以在全國(guó)快速?gòu)?fù)制的應(yīng)用場(chǎng)景，推動(dòng)上下游優(yōu)勢(shì)資源率先集聚形成生態(tài)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈。

30個(gè)省份出臺(tái)低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)政策

據(jù)介紹，目前已有30個(gè)省份將低空經(jīng)濟(jì)寫入地方政府工作報(bào)告或出臺(tái)相關(guān)政策。

從中國(guó)航展主辦地廣東省來(lái)看，作為全國(guó)經(jīng)濟(jì)大省、人口大省、外貿(mào)大省、創(chuàng)新大省，廣東資源要素密集、人流物流暢旺，低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展基礎(chǔ)良好、優(yōu)勢(shì)突出。當(dāng)前，廣東把發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)作為實(shí)現(xiàn)高水平科技自立自強(qiáng)、因地制宜發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力、推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的重要舉措來(lái)抓，制定出臺(tái)《廣東省推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)方案（2024—2026年）》，在研發(fā)、生產(chǎn)、應(yīng)用等方面蓬勃發(fā)展、方興未艾，涌現(xiàn)出大疆、億航智能、中信海直等一大批行業(yè)龍頭企業(yè)，構(gòu)建起覆蓋原材料、零部件、動(dòng)力系統(tǒng)、機(jī)載設(shè)備、導(dǎo)航定位、運(yùn)營(yíng)服務(wù)等完整產(chǎn)業(yè)鏈條，形成了廣州、深圳、珠海三大低空經(jīng)濟(jì)集聚區(qū)。

人民空軍高效助力低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展

“同一片藍(lán)天，共同的世界�！�11月12日，第15屆中國(guó)航展在廣東省珠海市開幕。空軍常丁求司令員在致辭中表示：“75年來(lái)，人民空軍牢記宗旨、始終服務(wù)人民，危急時(shí)刻沖鋒陷陣，疫情來(lái)襲逆行速達(dá)，只為人民幸福生活。身處同一片藍(lán)天下，空軍按照中央部署有序推進(jìn)空管改革，服務(wù)民用航空發(fā)展，助力低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展，方便大家漫步云端、俯看滄海。”

此前的11月5日，空軍在京組織新聞發(fā)布會(huì)介紹參加第15屆中國(guó)航展有關(guān)信息�？哲妳⒅\部方奇勇大校在發(fā)布會(huì)上表示，支持四川、海南、湖南、安徽、江西5省低空改革和深圳無(wú)人機(jī)城市飛行試點(diǎn)，深化低空改革“放管服”，建立軍地民協(xié)同運(yùn)行機(jī)制，分類劃設(shè)管理空域，簡(jiǎn)化審批流程。方奇勇大校介紹，飛行計(jì)劃審批時(shí)限由5天壓減至3天，緊急飛行即報(bào)即批，非管制空域提前2小時(shí)報(bào)備即飛。發(fā)布會(huì)上還介紹，目前，深圳已開通216條無(wú)人機(jī)物流航線，2023年無(wú)人機(jī)載貨飛行量突破61萬(wàn)架次。

航空之父馮如留給后人的思考

“112年前，就在廣東這片天空，航空之父馮如駕駛自己制造的飛機(jī)直上云霄，開啟了中國(guó)航空事業(yè)�！笨哲姵６∏笏玖顔T在11月12日的中國(guó)航展開幕式致辭中，還專門提到了馮如先生。

100多年前，馮如揭開了中國(guó)航空史第一頁(yè)。那是1909年9月21日，也就是萊特兄弟發(fā)明人類第一架飛機(jī)的6年后，馮如成功研制并試飛了中國(guó)人的第一架飛機(jī)。后來(lái)，馮如在一次飛行事故中不幸犧牲，享年僅29歲。

他短暫的生命，給中國(guó)的天空留下閃電般的光亮。他不僅是中國(guó)航空史上第一個(gè)飛機(jī)設(shè)計(jì)家、第一個(gè)飛機(jī)制造家、第一個(gè)飛行家、第一個(gè)飛機(jī)制造企業(yè)家，還是第一個(gè)認(rèn)識(shí)飛機(jī)有戰(zhàn)略價(jià)值的人。

馮如“中國(guó)航空之父”的形象、思想和精神卻穿透百年時(shí)空，留給今天的我們無(wú)盡的追憶和思考。

我在思考：如何站在國(guó)家的角度、民族的角度和發(fā)展的角度，思考和認(rèn)識(shí)來(lái)自空天領(lǐng)域威脅的嚴(yán)峻性、維護(hù)國(guó)家空天安全的緊迫性、推進(jìn)空天力量建設(shè)的必要性？

記住“前車之鑒”，堅(jiān)持“以史為鑒”

幾年前，曾有個(gè)別媒體拋售“低空放開”之說(shuō)，提出“將1000米以下空域全部放開，可以隨心所欲飛行”。有的媒體甚至提出，我國(guó)要像有些國(guó)家那樣，讓航空器“可以在任何時(shí)間、去低空任何地方”。而事實(shí)上根本不是這回事，任何國(guó)家都不會(huì)這么做。這些不當(dāng)、不實(shí)輿論，誤導(dǎo)了社會(huì)公眾，給我國(guó)空中安全帶來(lái)隱患。

浙江曾有一架小型航空器在杭州地區(qū)違規(guī)飛行，造成杭州蕭山機(jī)場(chǎng)關(guān)閉56分鐘，18個(gè)航班備降和延誤。北京曾有一家科技公司進(jìn)行商業(yè)性航拍飛行，導(dǎo)致待降首都機(jī)場(chǎng)的多架飛機(jī)空中緊急避讓。有網(wǎng)民呼吁：無(wú)人機(jī)不能無(wú)人管！還有網(wǎng)民說(shuō)得好：“上天”也要守規(guī)矩！

這些“前車之鑒”，在發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)中要“以史為鑒”。

新質(zhì)生產(chǎn)力和新質(zhì)戰(zhàn)斗力

這次調(diào)研，我最大的收獲，就是有一個(gè)認(rèn)識(shí)：低空經(jīng)濟(jì)是新質(zhì)生產(chǎn)力的低空經(jīng)濟(jì)，是無(wú)人化、智能化、綠色化和新能源化，而不是“老調(diào)重彈”。

無(wú)論是新質(zhì)生產(chǎn)力，還是新質(zhì)戰(zhàn)斗力，突出特點(diǎn)都在于“新”。新質(zhì)戰(zhàn)斗力以新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展為基礎(chǔ)，以先進(jìn)科技發(fā)展應(yīng)用為支撐，其本質(zhì)特點(diǎn)在于“新”。加強(qiáng)新質(zhì)戰(zhàn)斗力建設(shè)，有助于提升軍隊(duì)在傳統(tǒng)領(lǐng)域、新興領(lǐng)域和重點(diǎn)領(lǐng)域的作戰(zhàn)能力，確保國(guó)家在大國(guó)戰(zhàn)略博弈和軍事對(duì)抗中占據(jù)優(yōu)勢(shì)和主動(dòng)。

本屆航展上，中國(guó)航天科技集團(tuán)推出的彩虹-7無(wú)人機(jī)首次亮相。據(jù)介紹，彩虹-7是一款基于先進(jìn)的氣動(dòng)、隱身和控制技術(shù)研制的高空、亞音速、高生存力無(wú)人機(jī)系統(tǒng)，可在高對(duì)抗作戰(zhàn)環(huán)境中執(zhí)行持續(xù)隱蔽偵察和情報(bào)獲取、為遠(yuǎn)距離打擊武器提供目標(biāo)指示信息等任務(wù)，大幅提升信息化作戰(zhàn)效能，滿足未來(lái)對(duì)稱性作戰(zhàn)對(duì)高端隱身無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)的需求。

作為新質(zhì)戰(zhàn)斗力重要元素，殲-35A隱身戰(zhàn)機(jī)、紅-19地空導(dǎo)彈武器系統(tǒng)、新型察打一體無(wú)人機(jī)等新型裝備，以及雙座機(jī)殲-20S，在本屆航展上首次亮相展出。殲-20和殲-35A同框，宣示著中國(guó)是繼美國(guó)空軍裝備F-22和F-35之后，全球第二個(gè)同時(shí)裝備兩款隱身戰(zhàn)機(jī)的國(guó)家。今后作戰(zhàn)使用中，殲-20和殲-35A，不僅可以形成重型與中型隱身飛機(jī)的功能組合，而且可以形成制空與多用途作戰(zhàn)并重的任務(wù)組合，有助于空軍新質(zhì)戰(zhàn)斗力的提升，更好地捍衛(wèi)國(guó)家主權(quán)安全和發(fā)展利益。

人工智能賦能新質(zhì)生產(chǎn)力

11月19日至22日，浙江烏鎮(zhèn)。

2024年世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)烏鎮(zhèn)峰會(huì)在這里舉行，主題為“擁抱以人為本、智能向善的數(shù)字未來(lái)——攜手構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)空間命運(yùn)共同體”。在本屆峰會(huì)上，人工智能成為重點(diǎn)聚焦領(lǐng)域，也成為最亮吸睛點(diǎn)。

從浙江烏鎮(zhèn)，到廣東珠海，都傳遞一個(gè)強(qiáng)烈信號(hào)：人工智能賦能新質(zhì)生產(chǎn)力，低空經(jīng)濟(jì)蓄勢(shì)騰飛。你看——飛行汽車“陸地航母”首飛、大型無(wú)人運(yùn)輸機(jī)和電動(dòng)垂直起降航空器亮相……在第15屆中國(guó)航展上，國(guó)內(nèi)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)高光時(shí)刻，全方位展示了低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)企業(yè)及應(yīng)用場(chǎng)景，多家低空經(jīng)濟(jì)企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布了新款飛行器，收獲大量訂單。

飛行汽車是一個(gè)全新領(lǐng)域，不僅研發(fā)設(shè)計(jì)的挑戰(zhàn)多，而且在適航取證、空域管理等方面也都需要各方協(xié)同。想要發(fā)展飛行汽車，低空空域開放是繞不過(guò)去的話題。低空經(jīng)濟(jì)作為一種新興經(jīng)濟(jì)形態(tài)，正迎來(lái)前所未有的發(fā)展機(jī)遇。

低空經(jīng)濟(jì)越“熱”，越要理性務(wù)實(shí)

中國(guó)航展開幕前，我應(yīng)北京理工大學(xué)國(guó)際組織創(chuàng)新學(xué)院常務(wù)副院長(zhǎng)劉浩教授之約，給他們作了一次《空中安全與空防安全》講座，其中特別提到低空經(jīng)濟(jì)這個(gè)話題，同學(xué)們互動(dòng)很熱烈。我和劉浩教授認(rèn)為：低空經(jīng)濟(jì)越“熱”，越要理性務(wù)實(shí)。

當(dāng)前，低空經(jīng)濟(jì)正以前所未有的速度崛起，并逐漸成為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的新引擎。一份研究報(bào)告顯示，2023年中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模已突破5000億元大關(guān)，增速高達(dá)33.8%，并有望在未來(lái)幾年內(nèi)邁入萬(wàn)億元級(jí)市場(chǎng)。這一趨勢(shì)不僅吸引了眾多產(chǎn)業(yè)龍頭競(jìng)相入局，更促使全國(guó)各地紛紛布局，競(jìng)逐低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)高地。然而，地方在發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)過(guò)程中仍面臨諸多挑戰(zhàn)。如何平衡低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展與空域管理、安全保障之間的關(guān)系？如何將發(fā)展重心由“低空制造”轉(zhuǎn)向“低空運(yùn)營(yíng)”？如何根據(jù)自身產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)找到合適的發(fā)展路徑，都是亟待解決的問(wèn)題。

在本屆中國(guó)航展上，我看到一個(gè)務(wù)實(shí)之舉：11月13日，中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)低空經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新聯(lián)合體成立大會(huì)在珠海召開。低空經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新聯(lián)合體由中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)牽頭，聯(lián)合航天科技、中國(guó)航發(fā)、中國(guó)電信、中國(guó)移動(dòng)、中國(guó)星網(wǎng)、中國(guó)商飛、中國(guó)航信7家央企集團(tuán)共同組建。

低空經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新聯(lián)合體的成立，標(biāo)志著一支跨集團(tuán)、跨學(xué)科、跨專業(yè)的“低空經(jīng)濟(jì)”科技創(chuàng)新“國(guó)家隊(duì)”的誕生，有助于發(fā)揮中央企業(yè)“主力軍”“排頭兵”作用，推動(dòng)我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)實(shí)力和核心競(jìng)爭(zhēng)力的全面提升。