榴破猩肌血，萱開鳳尾黃。有著“水果之王”美稱的榴蓮，不僅口味獨(dú)特，還含有淀粉、糖分、蛋白質(zhì)以及多種維生素，營(yíng)養(yǎng)相當(dāng)豐富�？梢恢币詠�，榴蓮高企的價(jià)格，對(duì)于榴蓮愛好者來說，卻是別有一股滋味在心頭。如今，榴蓮價(jià)格大幅走低，“榴蓮自由”幾乎觸手可及，實(shí)在是榴蓮愛好者們的福音。

若追根溯源，榴蓮價(jià)格下行，與供求關(guān)系的變化密不可分，也離不開物流成本及效率的改變。泰國(guó)、越南等國(guó)積極擴(kuò)充產(chǎn)量，加上產(chǎn)地豐收，使得榴蓮的市場(chǎng)供應(yīng)量大幅上升，造就了榴蓮供應(yīng)端的“源頭活水”。而借助于中老鐵路“黃金大通道”，降低了物流成本，提升了物流效率。 “榴蓮班列”，從瑪達(dá)普站經(jīng)中老鐵路開往中國(guó)廣州，已打破從泰國(guó)運(yùn)輸水果至中國(guó)所需時(shí)間的最快紀(jì)錄，運(yùn)輸途中損耗的概率也顯著降低，從而實(shí)現(xiàn)綜合成本的下降。于是，榴蓮價(jià)格應(yīng)聲而落也并非偶然。

一滴水可以折射太陽(yáng)的光輝。從榴蓮降價(jià)到國(guó)人對(duì)“果盤自由”的向往，處處都蘊(yùn)含著民生的溫度。物流一頭連著生產(chǎn)，一頭連著消費(fèi)，是現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系的重要組成部分。而正是中老鐵路“黃金大通道”的開通，有效降低社會(huì)物流成本，提高運(yùn)輸效率和水平，在促進(jìn)中老兩國(guó)經(jīng)濟(jì)合作的同時(shí)，也為中國(guó)和東南亞國(guó)家合作交流作出貢獻(xiàn)，更為高質(zhì)量共建“一帶一路”發(fā)揮示范效應(yīng)。

海內(nèi)存知己，天涯若比鄰。中老鐵路通車運(yùn)營(yíng)兩年多以來，輻射效應(yīng)不斷增強(qiáng)、承運(yùn)商品結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化。中國(guó)制造的新能源車、機(jī)電產(chǎn)品等高新技術(shù)產(chǎn)品不斷出口國(guó)外，部分新商品如玉米、木薯干等實(shí)現(xiàn)通過鐵路進(jìn)口，礦產(chǎn)品等商品大量增加進(jìn)口，拉動(dòng)了貨運(yùn)量快速增長(zhǎng)。中老鐵路“瀾湄快線”國(guó)際貨物列車的成功運(yùn)行，進(jìn)一步滿足了果蔬、生活快消品等各類對(duì)時(shí)限要求較高貨物的運(yùn)輸需求。“中老鐵路+中歐班列”的國(guó)際運(yùn)輸新模式，使得老撾、泰國(guó)等國(guó)家至歐洲的鐵路直達(dá)運(yùn)輸時(shí)間大幅縮短至15天。事實(shí)勝于雄辯，中老鐵路運(yùn)營(yíng)安全平穩(wěn)，運(yùn)輸提質(zhì)增效，開發(fā)有序推進(jìn)，綜合效益明顯，是一條發(fā)展路、幸福路、友誼路。

乘歷史大勢(shì)，走人間正道。中老鐵路是“一帶一路”共商合作、共建項(xiàng)目、共享紅利的生動(dòng)例證，是推進(jìn)中國(guó)——東盟自由貿(mào)易區(qū)建設(shè)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，為東南亞經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新的動(dòng)力，給東南亞地區(qū)帶去了新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，為亞洲地區(qū)合作發(fā)展提供了新思路和新機(jī)遇。在推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)的過程中，中國(guó)與各國(guó)開展互利合作，促進(jìn)貿(mào)易往來和人文交流，推動(dòng)全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展和深化區(qū)域合作。而中老鐵路作為高質(zhì)量共建“一帶一路”的亮麗名片，顯示出巨大示范作用和溢出效應(yīng)，東盟一些國(guó)家正積極跟進(jìn)建設(shè)或籌劃高鐵項(xiàng)目，與中老鐵路的成功顯然不無聯(lián)系。可以說，中老鐵路為“一帶一路”倡議的順利推進(jìn)贏得了更多的贊譽(yù)和支持。（戴鳴）