今年，隨著經濟高峰期的臨近，工資增長、勞動力市場降溫、通脹降溫、學生貸款還款重啟等相互矛盾的經濟指標讓零售商們撓頭不已，不知道今年的假日季消費者會有什么期待？

消費者心態(tài)并不符合單一的敘述方式

在Pitney Bowes，我們通過三個趨勢來確定未來需求的三角定位：消費者支出、零售商收益以及與客戶密切協(xié)調的運輸預測。以下是我們觀察到的情況：

消費支出，尤其是網絡消費，似乎違背了地心引力。即使考慮到通脹因素，消費者在商品上的支出與2022年相比也在增加（服務支出已經增加，但同比持平）。盡管在線價格一直呈通縮趨勢，但與2022年相比，在線銷售額增長了7%以上。但這一趨勢可能不會反映在包裹數量上，原因有二：大型零售商鼓勵（尤其是郊區(qū)消費者采用）“在線購買-到店取貨”（BOPIS）交易；免運費門檻的提高促使消費者減少購買大件商品，從而減少包裹運輸量。

零售商財報顯示，消費者在追求低價的同時，也在“向下交易”品牌。沃爾瑪（Walmart）和TJX公布的季度財報顯示，塔吉特（Target）和高端百貨公司的業(yè)績大幅下滑。

在我們的客戶中，我們發(fā)現(xiàn)不同類別的預測也存在類似的差異。中等價位的服裝、配飾和美容品牌持樂觀態(tài)度，而體育用品和家居裝飾品牌則更加謹慎地迎接銷售高峰。

消費者對交付的期望已成為一種新常態(tài)

此外，最新一期的Pitney Bowes訂單體驗指數（Pitney Bowes Order Experience Index）跟蹤了消費者在電子商務體驗方面的偏好變化，該指數顯示，消費者對送貨速度的期望發(fā)生了顯著變化。許多消費者，尤其是信息工作者，已經習慣于在混合環(huán)境中工作，不再有固定的每日或每周時間表，個人差事、孩子活動、旅行和工作日益交織在一起，使日程變得雜亂無章。

雖然他們可以靈活地偶爾在家接收緊急快遞，但每個在線品牌都承諾2天內送貨上門實際已成為一種困擾。更重要的是，在本地商店購買時效性強的商品再次變得非常容易。因此，當日或次日送達的需求已經失去了很大的實用性和吸引力——兩大私營快遞公司的快遞量都在下降就是證明——尤其是對于那些注重成本的購物者來說，他們經常在外奔波，愿意在附近的商店買到“足夠好”的商品。

對于消費者決定在網上購買的獨特產品，購物者已經準備好享受比去年更高的免運費門檻。隨著運費的上漲，近幾個月來，一些企業(yè)電子商務品牌已經提高了免運費所需的購買金額。我們最近的BOXpoll™調查發(fā)現(xiàn)，42%的消費者已經預計今年的假日季將比去年更難獲得免運費資格，這并不令人意外。

開啟新的利潤高峰機會

在這個旺季（以及到2024年），消費者減少了對品牌的選擇，并改變了對送貨服務的期望，這為零售商創(chuàng)造了兩大節(jié)約成本的機會：

在結賬時，使用更經濟實惠的陸運服務作為免費/延遲發(fā)貨方式，您將會在最大的成本中心之一節(jié)省大量費用。雖然許多零售商已經確定了他們在高峰期的承運商組合，但市場影響力屬于那些能夠有效評估和比較承運商，并在承運商宣布高峰定價時在其網絡中建立冗余的托運人。在增加延期交貨服務時，一定要預先設定明確的交貨日期預期，并盡可能縮小日期范圍�！吧俪兄Z，多送貨”的諺語并不能為你贏得當今消費者的好感，超過半數的消費者認為提前送貨是“不方便的”。

重新考慮免運費門檻。大品牌紛紛提高最低消費要求，加上相當一部分消費者已經對更高的門檻有所期望，這使得各種規(guī)模的在線零售商（專注于獨特的非時效性商品）都有理由采取同樣的行動。

在充滿挑戰(zhàn)的宏觀環(huán)境下，品牌面臨著一個狹窄的機會窗口，即在不影響消費者期望的前提下，通過更多的非確定性送貨選項和更高的免運費門檻來節(jié)省成本。