航空貨運已經(jīng)成為全球產(chǎn)業(yè)競爭利器。航空物流如何助力新消費？航空貨運新趨勢和新生態(tài)是什么？這些問題成為7月7日在成都舉行2023第五屆中國西部航空物流合作大會上關(guān)注的焦點。會上，菜鳥供應鏈和巴航工業(yè)等企業(yè)從產(chǎn)業(yè)角度為航空物流行業(yè)給出了一些前沿方案和實踐參考。

航空貨運助力醫(yī)藥冷鏈等新消費

眾所知周，航空物流的細分領(lǐng)域中，有一個巨大的市場叫醫(yī)藥冷鏈市場。隨著醫(yī)藥行業(yè)的不斷發(fā)展和全球化趨勢的加強，對于醫(yī)藥產(chǎn)品的質(zhì)量和安全性要求越來越高，醫(yī)藥冷鏈物流行業(yè)應運而生。

醫(yī)藥冷鏈市場規(guī)模的不斷擴大，疫情使得醫(yī)藥電商逆勢增長，并推進醫(yī)療冷鏈物流向?qū)�業(yè)化、一體化、標準化的方向發(fā)展，這為我國第三方醫(yī)藥冷鏈物流企業(yè)的發(fā)展提供了有利的市場環(huán)境。例如此次參加中國西部航空物流合作大會的菜鳥供應鏈在國際醫(yī)藥冷鏈方面針對中國醫(yī)藥企業(yè)的生物和臨床藥品開展多個國家穩(wěn)定安全的跨境運輸業(yè)務。

近日菜鳥上線中國-巴西醫(yī)藥空運冷鏈服務，成功將一批30多噸的藥品從國內(nèi)藥廠運輸至距離中國最遙遠的國家之一巴西，菜鳥2-8℃溫控全程門到門保駕護航，打通巴西本地冷鏈運輸網(wǎng)絡。菜鳥國際空運醫(yī)藥冷鏈負責人表示，巴西是拉美最大的醫(yī)藥市場之一，中巴兩國在生物醫(yī)藥領(lǐng)域的合作愈加密切，技術(shù)交流和商務不斷。為此，菜鳥在巴西沉淀出了本地冷鏈運輸和操作能力，可以與國內(nèi)的冷鏈醫(yī)藥運輸無縫銜接，搭建跨越中國和拉美的跨境冷鏈運輸網(wǎng)絡。

值得一提的是，7 月 6 日菜鳥還正式推出精方向品航空貨運產(chǎn)品“隨心飛”（Priority），主打“極致快速、隨到隨飛”，覆蓋菜鳥歐美、南美共計每周 14 班定班包機線路。除此之外，菜鳥還可針對醫(yī)藥冷鏈、生鮮、汽配、奢侈品等推出定制化航空解決方案。

菜鳥國際醫(yī)藥行業(yè)供應鏈總監(jiān)王璟然在2023第五屆中國西部航空物流合作大會上表示，跨境電商將成為空貨運發(fā)展的助推器，菜鳥“隨心飛”可以極大滿足電商客戶對高時效、高確定性的物流需求，做到快速調(diào)動飛機運力及地面保障資源，開通運輸專線，定制專項運輸方案，助力商家實現(xiàn)更高的跨境物流效率。而在醫(yī)藥冷鏈方面，菜鳥也愿意將自己積累的這種溫控的運行能力和團隊長期的資源進行優(yōu)先保障，為國內(nèi)企業(yè)出海打造一條實時安全的護城河。

據(jù)了解，菜鳥在巴西搭建了覆蓋全國的物流配送網(wǎng)絡，圣保羅等核心城市可做到最快“次日達”。今年，4月菜鳥與巴西郵政簽署戰(zhàn)略合作，為中國-巴西國際快遞的履約提效。此前菜鳥已在巴西投入建設分撥中心、運營每周8班直飛包機。此外，菜鳥與深圳機場聯(lián)合打造菜鳥國際快遞全國首個航空貨運中心，引入更多國際航空貨運航線，加大全貨機運力投放，為“國貨出�！边M一步提速。

當然，在擴大內(nèi)需的背景下，航空物流空運路線不僅是服務于醫(yī)藥冷鏈，也服務于生鮮、電商、高科技電子產(chǎn)品等領(lǐng)域。王璟然認為，站在全局的國際貿(mào)易和整體貨運發(fā)展來看的話，高附加值的高科技電子產(chǎn)品、跨境電商、生鮮和冷鏈醫(yī)藥等新消費都將給航空物流帶新的盈利增長點。

航空貨運新趨勢，助力打造新生態(tài)

隨著疫情后消費者行為正�；�，全球空運市場正穩(wěn)步發(fā)展。后疫情時代，航空貨運的需求出現(xiàn)了新趨勢，對貨機的大小也產(chǎn)生了新需求。一方面，電商增長帶來對快速送達的要求（時效性要求）——快速化增加了空運需求，次日達變?yōu)楫斎者_，增加了頻次；另一方面，區(qū)域化和分散化導致貨運目的地數(shù)量大增——區(qū)域化增加了短途國際航線，而分散化增加了低貨量航線。

當前，中國航空貨運的需求依舊是非常強勁的，這主要源于以下幾個推動力量：1、電商存量和增量巨大。根據(jù)CNNIC的數(shù)據(jù)，2022年中國互聯(lián)網(wǎng)用戶數(shù)量達到10.67億，其中99.8%均為移動端上網(wǎng)用戶；高達8.45億的中國網(wǎng)購用戶數(shù)已超越歐洲人口數(shù)量；網(wǎng)上實物零售額高達1.9萬億美元，高于全球排名12位的澳大利亞GDP；而中國的互聯(lián)網(wǎng)滲透率僅為76%，相較于美國（89%）和歐洲（89%），仍有較大發(fā)展?jié)摿Α?、國內(nèi)國外雙循環(huán)帶來需求升級，具體體現(xiàn)在消費升級對冷鏈的需求，和產(chǎn)業(yè)升級對航空供應鏈的需求。3、國內(nèi)航空貨運生態(tài)變化。目前，航空貨運以點到點為主，而未來航空貨運將形成以樞紐為中心的輪輻網(wǎng)結(jié)構(gòu)。樞紐+毛細血管模式將帶來貨運的指數(shù)級增長，這一生態(tài)符合快速、分散、下沉的市場趨勢——這就需要運力匹配的貨機來運營。

隨著航空貨運需求的持續(xù)快速增長，電子商務和貿(mào)易正在經(jīng)歷全球結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，為了適應上述航空貨運新趨勢和需求，經(jīng)濟性最突出的窄體貨機也應運而生。例如，巴航工業(yè)的E190F和E195F客改貨項目(P2F)以滿足電子商務及現(xiàn)代化貿(mào)易對航空貨運的新要求，即快速送達和分散化運行。

巴西航空工業(yè)公司 李慶洋

作為企業(yè)嘉賓代表，巴西航空工業(yè)公司大中華區(qū)商用飛機高級市場經(jīng)理李慶洋在2023第五屆中國西部航空物流合作大會上表示，未來20年航空貨運的增長速度仍高于客運，全球市場將需要約700架該級別的貨機，中國市場需要240架小型和跨界窄體貨機，巴航工業(yè)將為此提供級別合適、經(jīng)濟性更強、靈活性更高的新貨運機型。

促進國際交流合作，提供有力支撐

近年來，我國社會、經(jīng)濟發(fā)展進入新的階段，航空物流在支撐產(chǎn)業(yè)發(fā)展和終端消費者日益豐富的社會生活需求等方面的重要性日益凸顯。在這一背景下，國家也陸續(xù)出臺了系列政策以推動航空物流發(fā)展。其中，民航局 2022 年發(fā)布的《"十四五" 航空物流發(fā)展專項規(guī)劃》明確，到2025年，中國民航將初步建成安全、智慧、高效、綠色的航空物流體系，航空物流保障能力顯著增強，降本增效成效顯著，體系自主可控能力大幅提升，航空物流對高端制造、郵政快遞、跨境電商等產(chǎn)業(yè)服務能力持續(xù)提高。

后疫情時代，在中國航空貨運發(fā)展的新格局下，2023年第五屆中國西部航空物流合作大會上多元觀點的交流、緊貼實際的討論，不僅為與會企業(yè)搭建了一個展示自身實力和拓展國內(nèi)外業(yè)務的重要平臺，也為中國航空物流產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級和國際跨區(qū)域間的合作與交流提供了有力支撐。

另外，2023第五屆中國西部(成都)國際供應鏈與物流技術(shù)裝備博覽會于7月6-8日在成都舉辦，來自全球產(chǎn)業(yè)鏈的參會企業(yè)共同討論了國內(nèi)國際“雙循環(huán)”機遇；作為物流行業(yè)盛會，此次西部供應鏈與物流展及同期活動中國西部航空物流合作大會為中國大陸通過陸路通道對一帶一路沿線國家，特別是對中亞、西亞以及歐洲地區(qū)國家跨境貿(mào)易的快速發(fā)展起到了積極的促進作用。