圖拉科技公司，作為汽車動(dòng)力系統(tǒng)效率領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者及動(dòng)態(tài)電機(jī)驅(qū)動(dòng)（Dynamic Motor Drive®，簡(jiǎn)稱DMD）的開發(fā)者，與博格華納合作，將于3月4日至5日在上海舉辦的第十三屆中國(guó)國(guó)際汽車動(dòng)力峰會(huì)（IAPS）上展示DMD在一款豪華增程式電動(dòng)車上的最新應(yīng)用成果。圖拉新任總裁兼首席執(zhí)行官John Fuerst也將在會(huì)議首日的圓桌討論中擔(dān)任嘉賓。

DMD是一種純軟件技術(shù)，通過將扭矩脈動(dòng)控制在峰值效率區(qū)間附近來提高低負(fù)載工況下的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)效率。這提高了電動(dòng)汽車的效率，幫助市場(chǎng)向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)換——不僅增加混合動(dòng)力系統(tǒng)燃油效率而且提升電動(dòng)續(xù)航里程——同時(shí)保持量產(chǎn)可行的噪聲和振動(dòng)水平。

圖拉與博格華納合作，在一款前后軸均配備永磁同步電機(jī)的豪華增程式電動(dòng)車上實(shí)施并測(cè)試了DMD技術(shù)。測(cè)試結(jié)果顯示，僅在后驅(qū)應(yīng)用DMD，在CLTC駕駛循環(huán)下，車輛續(xù)航里程提升了0.6%。這一效益也在三合一臺(tái)架測(cè)試中得到了驗(yàn)證。未來，若在前后軸同時(shí)應(yīng)用DMD，預(yù)計(jì)可將效益提升至1.5%。這些效益相當(dāng)于每輛車節(jié)省約40至100美元的電池成本。

除了開展效率和續(xù)航里程的相關(guān)測(cè)試外，還進(jìn)行了噪聲、振動(dòng)與平順性（NVH）的測(cè)試。測(cè)試結(jié)果證實(shí)，DMD的扭矩管理策略能夠?qū)⒃肼暫驼駝?dòng)水平控制在與標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行模式（連續(xù)扭矩控制）相比無法察覺的程度。九家中國(guó)領(lǐng)先的主機(jī)廠在試乘試駕這款示范車后，也確認(rèn)了在DMD模式下，這款高端汽車的NVH性能得以保持。

“我們最初將DMD的目標(biāo)應(yīng)用場(chǎng)景設(shè)定為純電動(dòng)車，但也看到了DMD在插電式混合動(dòng)力車和增程式電動(dòng)車上的顯著效益和適用性，這些車型都能從DMD中顯著受益�！� John Fuerst表示， “DMD可以支持中國(guó)未來汽車油耗和電耗目標(biāo)，也有利于西方主機(jī)廠實(shí)現(xiàn)動(dòng)力總成組合的多樣化。全球許多領(lǐng)先的主機(jī)廠和一級(jí)供應(yīng)商正在與我們合作，將圖拉的解決方案應(yīng)用到他們的平臺(tái)上�！�

DMD預(yù)計(jì)將于2026年在中國(guó)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

圖拉科技簡(jiǎn)介

總部位于美國(guó)加州硅谷的圖拉科技公司提供屢獲殊榮的創(chuàng)新軟件控制，以優(yōu)化包括電動(dòng)、混合動(dòng)力、汽油、柴油和替代燃料汽車在內(nèi)的各種交通工具的效率和排放。圖拉的創(chuàng)新文化造就了突破性的技術(shù)和全方位的全球?qū)＠Ｗo(hù)，已發(fā)布和正在申請(qǐng)的專利超過400項(xiàng)。圖拉科技的投資人包括：紅杉資本、Sigma Partners、Khosla Ventures、通用汽車、博格華納和富蘭克林鄧普頓基金集團(tuán)。