據(jù)國家發(fā)改委發(fā)布我國物流業(yè)運行情況顯示,2009年前三季度社會物流總費用與GDP的比率為18%,比2008年同期降低0.3個百分點,反映物流業(yè)總體運行效率進一步提高。
   
    物流業(yè)運行總體回升向好
   
    隨著宏觀經(jīng)濟企穩(wěn)回升勢頭逐步增強,特別是物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃的出臺,極大地提振了行業(yè)信心,2009年我國物流業(yè)運行總體呈現(xiàn)回升向好的發(fā)展態(tài)勢,表現(xiàn)出以下幾個特點:
   
    一是行業(yè)運行呈現(xiàn)加快回升的積極變化。據(jù)統(tǒng)計,我國社會物流總額同比增速由2009年一季度下降3.3%,上半年下降0.8%,轉(zhuǎn)為前三季度增長2%,反映出物流需求在逐步擴大;前三季度物流業(yè)增加值同比增長4%,增幅比上半年提高1.9個百分點,呈加快增長態(tài)勢。從企業(yè)來看,2009年業(yè)務(wù)收入基本上經(jīng)歷了一季度止跌,二季度企穩(wěn),三季度回升,2009年比2008年略有增長的積極變化。
   
    二是物流業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)聯(lián)動發(fā)展進一步加強。企業(yè)反映,受金融危機影響,大多數(shù)制造企業(yè)和商貿(mào)流通企業(yè)面臨較大的成本壓力。為降低成本、提高核心競爭力,制造和流通企業(yè)主動提高物流業(yè)務(wù)的外包比例,由第三方物流企業(yè)負責(zé)其物流運作,從而加強了物流業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動發(fā)展。
   
    三是物流業(yè)服務(wù)能力有所提升。據(jù)統(tǒng)計,2009年前三季度社會物流總費用與GDP的比率為18%,比2008年同期降低0.3個百分點,反映物流業(yè)總體運行效率進一步提高。物流企業(yè)反映,在業(yè)務(wù)量大幅下滑的情況下,企業(yè)普遍放慢擴張步伐,轉(zhuǎn)到向市場服務(wù)和內(nèi)部管理要效益,加快細分市場建設(shè),提升專業(yè)服務(wù)能力,走專業(yè)化發(fā)展道路。中鐵快運、郵政速遞物流等企業(yè)優(yōu)化資源配置,為客戶提供定制化服務(wù),不但提高了自身的服務(wù)能力,而且提高了盈利水平。
   
    四是行業(yè)發(fā)展的政策環(huán)境進一步改善�！段锪鳂I(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》發(fā)布以來,國務(wù)院有關(guān)部門、地方人民政府進一步提高了對物流重要性的認識,通過到企業(yè)調(diào)研等多種方式,積極研究促進物流業(yè)發(fā)展的政策措施。目前,全國已有超過半數(shù)的省市區(qū)出臺了物流業(yè)振興規(guī)劃或?qū)嵤┘殑t,并正在組織實施。
   
    雖好于上半年但存在問題
   
    一是物流企業(yè)經(jīng)營仍面臨較大困難。據(jù)對全國重點物流企業(yè)統(tǒng)計調(diào)查顯示,物流企業(yè)2009年前三季度主要運營指標(biāo)雖然好于上半年,但仍呈普遍下降之勢。如貨運量同比下降1.5%,配送量同比下降17.3%,流通加工量同比下降16.5%。與此同時,企業(yè)效益繼續(xù)下滑,主營業(yè)務(wù)利潤額下降17%,近六成企業(yè)利潤額同比負增長,近一成企業(yè)虧損。
   
    二是物流需求依然不足。目前,出口相關(guān)物流需求上升較為緩慢,珠三角等外向型經(jīng)濟區(qū)域的物流需求還沒有太大改觀。與發(fā)達國家相比,我國制造業(yè)物流整合外包的比例依然偏低。
   
    三是企業(yè)運作面臨一些實際問題。物流企業(yè)各環(huán)節(jié)稅率不統(tǒng)一,運輸、裝卸的營業(yè)稅為3%,倉儲、配送為5%,影響了企業(yè)的一體化運作。倉儲土地使用稅增幅過大,最大提高了15倍,超過企業(yè)承受能力。部分大中城市配送車輛市內(nèi)通行難的問題依然存在。物流企業(yè)融資渠道較少,企業(yè)面臨較大的資金壓力。