我國物流市場潛力巨大是不爭的事實(shí)，隨著加入WTO后開放的步伐逐步加快，我國的“世界工廠”的雛形已經(jīng)顯現(xiàn)，世界主要的跨國公司均在我國部署了他們的研發(fā)基地、生產(chǎn)基地，這將吸引更多的國內(nèi)外物流企業(yè)進(jìn)入這個市場。如此有利的前景，更需要我們認(rèn)真分析自己的優(yōu)勢、劣勢、機(jī)會與挑戰(zhàn)，以正確的方式健康的發(fā)展我國物流業(yè)。
目前，我國第三方物流尚處初期階段，國際流行的物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)、預(yù)測、訂存貨管理等服務(wù)只有少數(shù)企業(yè)才能提供，因此發(fā)展空間非常巨大。第三方物流在整個物流市場中的比重日本為80％，美國為57％，我國僅為18％。據(jù)中國倉儲協(xié)會的一項(xiàng)調(diào)查表明，兩三年后，我國60％的工商企業(yè)將把所有的綜合物流業(yè)務(wù)外包給新型的物流企業(yè)。
第三方物流需求快速增長
我國物流市場需求和現(xiàn)代物流業(yè)均已進(jìn)入快速增長時期。2003年是我國第三方物流迅速發(fā)展的一年，一批超大型國有物流企業(yè)投身第三方物流市場。70％的物流服務(wù)提供商在過去的三年中，年均業(yè)務(wù)增幅都高達(dá)30％。物流市場規(guī)模達(dá)到2400億元，比2002年增長26％左右。整個中國第三方物流市場從2000年至2005年的年增長率預(yù)計(jì)將達(dá)25％。
第四方物流還處在摸索階段
第四方物流公司主要是對不具備全方位服務(wù)的第三方物流公司提供技術(shù)平臺。核心業(yè)務(wù)覆蓋物流審計(jì)、物流規(guī)劃、物流顧問、系統(tǒng)實(shí)施及物流培訓(xùn)等方面。導(dǎo)致我國物流成本居高不下的原因之一是沒有訂定合理的物流解決方案，沒有高端咨詢的科學(xué)指導(dǎo)。而這些是重在具體業(yè)務(wù)的第三方物流本身所難以提供的，因?yàn)榈谌轿锪鞴救狈φ麄�供應(yīng)鏈進(jìn)行運(yùn)作的戰(zhàn)略性專長和真正整合供應(yīng)鏈流程的相關(guān)技術(shù)。因此，第四方物流被提上了議程。然而，脫離第三方的第四方物流會因?yàn)槊撾x實(shí)際業(yè)務(wù)與運(yùn)作能力，而成為理論上的供應(yīng)鏈解決服務(wù)商。我國第三方物流的發(fā)展尚未成熟，第四方物流還處在摸索階段，因此，我國目前幾乎沒有對第四方物流的需求，在中國發(fā)展第四方物流為時過早。
重在找準(zhǔn)我國兩種物流的發(fā)展策略
①因地制宜，積極穩(wěn)妥地發(fā)展第三方物流
物流中的五個“合適”（Right），即把合適的產(chǎn)品（Therightproduct），在合適的地點(diǎn)（Intherightplace），以適當(dāng)?shù)臄?shù)量（Intherightquantity）和適當(dāng)?shù)膬r格（Attherightprice），在所需要的時間（Attherighttime）提供給顧客，日益成為衡量客戶服務(wù)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，這對第三方物流同樣適用。盡管目前我國第三方物流的比重還較小，但隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流供需雙方的日益成熟，會有越來越多的企業(yè)將目前自營物流的部分剝離出來，通過第三方物流的形式來完成。因此，認(rèn)真分析自己的優(yōu)勢、劣勢、機(jī)會與挑戰(zhàn)，以正確的方式健康的發(fā)展我國物流業(yè)至關(guān)重要。各級、各地政府應(yīng)該從政策上積極引導(dǎo)，因地制宜規(guī)劃物流業(yè)宏觀發(fā)展格局。
②正確對待第四方物流
第四方物流的發(fā)展必須在第三方物流行業(yè)高度發(fā)達(dá)和企業(yè)供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)外包極為流行的基礎(chǔ)之上才能夠發(fā)展起來。
按照市場對第四方物流所提供服務(wù)的內(nèi)容要求，嚴(yán)格來說，我國還沒有真正意義上的第四方物流提供商，即使今后出現(xiàn)的話，也可能會是某些大型第三方物流提供商通過擴(kuò)大自身的服務(wù)功能，或與其他企業(yè)結(jié)為聯(lián)盟而形成的，其他如信息技術(shù)公司、咨詢中介機(jī)構(gòu)等還沒這樣的整合能力。第四方物流是第三方物流的一個發(fā)展方向，但不是第三方物流發(fā)展的必然趨勢，第三方物流還存在著其它的發(fā)展方向，但是無論是第三方物流還是第四方物流，它們的共同趨勢就是集成化供應(yīng)鏈。
③與跨國物流公司合作
發(fā)達(dá)國家的第三方物流已經(jīng)發(fā)展得比較成熟，我國第三方物流必須正視利用信息技術(shù)和現(xiàn)代管理理論與方法，不斷提升物流服務(wù)水平和整合資源能力，使第三方物流成為整合物流資源的主體。否則第三方的經(jīng)營者的位置就要讓出，成為資源整合的對象。因此，發(fā)展我國現(xiàn)代物流的最快速、最有效的方式在于積極與跨國物流公司合作，與跨國公司合作，可以在最短的時間彌補(bǔ)物流管理技術(shù)上的差距。當(dāng)然合作的成本是非常高的，跨國公司通過合作將會比較容易的進(jìn)入并占領(lǐng)一部分中國市場，但這是學(xué)習(xí)的成本，不與跨國公司合作、合資，成本可能更高。
④企業(yè)革新，適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展新趨勢
第三方物流正逐漸成為現(xiàn)代物流管理的主流模式。不管是第三方或是第四方物流對物流企業(yè)都提出了更高的要求，因此物流企業(yè)的革新勢在必然。首先是觀念的更新和對現(xiàn)代物流的正確理解。其次是應(yīng)注重研究開發(fā)物流配送技術(shù)和裝備，降低物流成本，提高物流配送效率。最后還要重視物流理論的研究與交流，加快推動物流的合理化、現(xiàn)代化進(jìn)程。
